Наскоро Airbus очаква търсенето на търговски самолети да се увеличи през следващите 20 години, тъй като тенденцията на модернизацията на самолети и добрите перспективи за търсене в Азия ще стимулират търсенето на търговски самолети.
Според европейския производител на самолети, се очаква доставките на нови търговски самолети да нараснат до 41 490 до 2043 г. с 4% спрямо миналогодишната прогноза. Повишеното търсене на въздухоплавателни средства с широко тяло предизвика възходяща ревизия на очакванията, като доставките на Airbus прогнозират 7 980 самолета с широко тяло до 2043 г., което е 9,3% от прогнозата за 2023 г.
Независимо от това, тесното тяло Jets ще продължи да стимулира широко базиран растеж, което представлява 80% от сместа за доставка на прогноза. Aircars прогнозира пратки от 33 510 самолети с еднократна алея до 2043 г., което е 2,7 процента от прогнозата за миналата година.
За период от 20- Airbus очаква, че около 18 660 или 45%от новите доставки ще бъдат използвани за замяна на съществуващите самолети, тъй като авиокомпаниите прекратяват „стари, неефективни“ модели в полза на по -новите струи, които помагат за постигане на целите за устойчивост.
Компанията очаква Китай и Индия, както и Близкия изток да стимулират растежа на търсенето, като допълнително прехвърлят „центъра на тежестта на авиокомпанията“ към Азия.
Преди няколко седмици производителят на самолети намали своите насоки за доставка за 2024 г. и отблъсна своите планове за производствен капацитет на A320 с една година поради непрекъснат натиск върху веригата на доставки, което доведе до ограничения като недостиг на части.
В търговската авиация титанът се е превърнал в незаменим материал за производството на високоефективни структурни компоненти на въздухоплавателните средства поради отличните си физически и химични свойства, като висока якост, ниска плътност и добра корозия и висока температурна устойчивост. От Airbus в Европа до Boeing в САЩ, до Comac и китайско-руски съвместни предприятия, Titanium се използва в големи количества за създаване на ключови компоненти за техния водещ самолет.
Airbus A380 Голяма авиолиния в Европа
Като най-големият цивилен самолет в света с широко тяло, A380 се възползва изцяло от титан в процеса на проектиране и производство. Нетната маса на неговите части от титанов сплав представлява около 10% от общата нетна маса на целия самолет, а количеството титан, използвано на един самолет, е с около 65 тона. Тези части от титанов сплав включват, но не се ограничават до: шушулки на двигателя, кожи, приставки и свързващи крила на пръстена, които не само издържат на огромни товари, но и гарантират стабилната работа на двигателя и ефективното разсейване на топлината; Предната преграда, валът между вътрешния капак и структурните компоненти на крилото, което осигурява здравината и стабилността на крилото и все още поддържа добра работа на полета в сложна аеродинамична среда; В допълнение на сгъваемите листни релси, задните ръбове, части на осите, някои закачалки за двигатели, задвижващи части, водещи ръбове и предни скоби също са изработени от титанова сплав, за да се справят с екстремни работни среди, като висока температура и високо налягане; И накрая, някои устройства за кацане и заваряеми релси за крило (лента) също са изработени от титанова сплав, за да се гарантира безопасността и стабилността на самолета в процеса на излитане и кацане.
Boeing B777 и B787
Boeing също използва титан в дизайна на своите самолети от серия B777 за производство на ключови компоненти. По -специално, компонентите на кова на B777, изборът на Ti -10 V -2 fe -3 al (ti -10-2-3) материал, тази сплав има висока якост и добра здравина, способна да издържи на кацането в кацането и поемането на огромното въздействие. В ерата на B787 Dreamliner, Boeing е приел по -напреднала сплав от титаниев - ti -5 al -5 mo -5 V -3 cr (ti -5553) Alloy първоначално разработен в Русия. Тази сплав има не само по -висока якост и по -добра устойчивост на корозия, но също така има добра обработка и заваряемост, осигурявайки силна подкрепа за лекия дизайн на B787 и високата производителност.
COMAC C919 и китайско-руско съвместно предприятие CR929
В разработването на вътрешни търговски самолети, COMAC и китайско-руската съвместно предприятие също признаха напълно значението на Titanium, който се използва при проектирането и производството на ключови структурни компоненти както за моделите C919, така и за CR929. Тези титанови компоненти не само подобряват общата работа на самолета, но и намаляват теглото и разхода на гориво на самолета, като повишават икономиката и опазването на околната среда на самолета. Чрез комбинацията от сближаване с международното напреднало ниво и независимите иновации, търговските самолети в Китай постигнаха забележителен напредък в прилагането на титанови материали, поставяйки солидна основа за бъдеща конкуренция на международния пазар.
