Приложение на медни сплави в кораби
Медта има добра устойчивост на корозия в морска вода. Медните йони, разтворени във водата, имат бактерициден ефект и могат да предотвратят замърсяването на морския живот. Той се използва в корабоплаването от дълго време и е постигнал много добри резултати. Използва се главно като витла, кондензатори, тръбопроводни системи за морска вода, помпени клапани и структурни части на кораби. Например, близо 20 вида медни сплави като червена мед, алуминиев бронз, манганов бронз, силициев бронз, алуминиев месинг, бронз (сплав калай-цинк-олово-мед) и бяла мед се използват на кораби и тяхната употреба е постепенно се увеличава.
1. витло
Материалите, използвани за направата на витла, включват медни сплави, титанови сплави, лята стомана и др. Сред тях медните сплави (като манганов бронз, никелов алуминиев бронз и високоманганов алуминиев бронз) имат висока якост, устойчивост на корозия и са лесни за процес, така че те са широко използвани. Често използваните медни материали за витла включват главно: ZHMn55-3-1, ZHA167-5-2-2, ZQA112-8-3-2, ZQA19-4-2-2, ZQA114-8-3-2, основа Mn-Cu Сплав с висока амортизация и т.н.
2. Кондензатор
Охлаждащото оборудване е важна част от системата за охлаждане на морската вода на кораба. Кондензаторните тръби се използват в големи количества в корабостроителната индустрия на моята страна, около 60 000 t/год. Кондензаторните тръби от медни сплави за кораби включват главно BFe30-1-1, BFel0-1-1 бели медни тръби, HSn70-1 калаени месингови тръби и HA177-2 алуминиеви жълти тръби. HSn70-1 калаена месингова тръба се нарича „морски месинг“ и има отлична устойчивост на корозия и висока якост.
3. Система за достъп до морето, маншон, фланец
Тръбопроводната система за морска вода на кораба е важна част от поддържащата система за задвижване на кораба, поддържащата система на генераторния комплект и спомагателната система. Играе важна роля за осигуряване на нормалната работа на корабната електроцентрала, спомагателните машини и оборудване. Устойчивостта на корозия на тръбопроводните материали е основният фактор, влияещ върху увреждането от корозия на тръбопроводните системи за морска вода. Наличните в момента материали за тръбопроводни системи за морска вода включват: медни тръби, безшевни стоманени тръби, B10, B30, дуплексни тръби от неръждаема стомана и др.
4. Проводима мед
Сложното електрическо оборудване на кораба, като двигатели, двигатели, комуникационни системи и т.н., почти изцяло разчита на мед и медни сплави за работа. Компютърният микропроцесор на кораба е мащабна интегрална схема с десетки милиони взаимосвързани чипове, които трябва да бъдат сглобени чрез оловни рамкови материали и печатни схеми, за да работят. Тези електронни компоненти обикновено използват високопрецизни медни ленти, калаено-фосфорни бронзови ленти QSn6.5-0.1, T2 проводими кабелни ленти, електрически вакуумни безкислородни медни кухи проводници TU1, медни материали със специална форма, проводими медни пръти и т.н.
5. Малки отливки
Такива отливки се разделят главно на продукти от калаен бронз, продукти от оловен бронз, продукти от силициев месинг и продукти от месинг с високо съдържание на алуминий. Специфичните продукти включват стотици разновидности като клапани, колена, морски клапани и механични части. Корпусът на морския бронзов сферичен клапан е изработен от ZQSn10-2, стеблото на клапана е направено от QA19-2, капакът на диска на клапана и дискът на клапана са направени от ZQSn10-2, а стеблото на клапана материалът на гайката е QA1l0-3-1.5 и други бронзови сплави.
С непрекъснатото развитие на технологиите за корабно оборудване, медните сплави се използват на корабите и тяхното използване постепенно се увеличава. Бъдещите военни кораби ще се развиват към висока скорост, стелт, маневреност, висока издръжливост и изцяло електрическа мощност. Разработването на корабни материали от медни сплави с висока якост и висока проводимост, добра устойчивост на корозия в морска вода, устойчивост на корозия под напрежение и висока граница на дебита е гаранцията за развитието на кораби с висока производителност в бъдеще.
